Manajemen Perawatan dan Perbaikan

ATT III       MANAJEMEN PERAWATAN DAN PERBAIKAN

1.    Jelaskan apa yang dimaksud dengan pemeliharaan berencana ( Planned maintanance )

      

Jawab :

       Pemeliharaan berencana ( Planned maintenance ) adalah pekerjaan perawatan yang harus direncanakan sejauh mungkin dengan mempertimbangkan keterbatasan pengoprasian ( Pola perdagangan, ketersediaan suku cadang, awak kapal )

2.    Jelaskan dengan lengkap apa yang dimaksud dengan “pemeliharaan Insidentil”  (Breakdown maintenance)

Jawab :

       Pemeliharaan Insidental yaitu pelaksanaan pekerjaan sesuai dengan perawatan rutin didasarkan waktu pengoprasian (jam kerja) dari pesawat – pesawat yang di perbaiki.

3.    Dalam rangka perawatan kita mengenal dan melaksanakan :

·         Tanggung jawab perawatan

·         Organisasi

·         Program kerja dan pengaturannya

·         Pendanaan dan pembukuan.

      Jelaskan pengertian masing – masing Komponen tersebut diatas dalam kerangka program perawatan tersebut.

Jawab :

·         Tanggung jawab perawatan adalah kewajiban mengenai jangka waktu perawatan yang akan di lakukan secara periodic mengenai hal – hal yang akan dikerjakan.

·         Organisasi adalah Struktur atau bagian – bagian dari suatu pembagian tugas dan tanggung jawab penggalangan.

·         Program kerja dan pengaturannya yaitu salah satu bentuk kegiatan guna memberikan pedoman dan arahan dalam pelaksanaan pekerjaan yang akan dilakukan sehingga pekerjaan dapat dilakukan dengan ter arah.

·         Pendanaan dan pembukuan adalah salah satu bentuk kegiatan dari struktur ekonomi mengenai perhitungan biaya –biaya sekaligus pencatatan / pelaporan atas biaya yang telah dikeluarkan.

4.    Jelaskan penerapan fungsi management “ Pleanning” dalam tugas – tugas dikamar mesin.

Jawab :

       Fungsi management pleanning dalam tugas di kamar mesin adalah suatu cara mengkoordinir berbagai kegiatan dan sumber daya di kamar mesin untuk mencapai tujuan yang di tentukan.

5.        Bila pekerjaan yang akan dilaksanakan galangan kapal telah diseleksi dengan teliti maka tiba waktunya menulis spesifikasi kepada galangan agar membuat suatu tender.

Apa yang dimaksud dengan spesifikasi dan hal apa saja yang terjadi bila pembuatan spesifikasi tidak baik ( bagi pemilik kapal dan galangan )

Jawab :

·         Spesifikasi adalah merupakan dasar kontrak perbaikan kapal antara pemilik kapal dengan galangan meliputi baik waktu maupun penawaran harga dan tarif.

·         Hal – hal yang terjadi bila pembuatan spesifikasi tidak baik  :

-          Bagi pemilik kapal ; akan menimbulkan biaya yang lebih tinggi dari perkiraan semula dan waktu akan lebih lama di galangan.

-    Bagi galangan  ; akan mengakibatkan pembatalan pekerjaan – pekerjaan lainnya yang telah disetujui, serta perubahan jadwal perbaikan.

ATT III       MANAJEMEN PERAWATAN DAN PERBAIKAN

1.    Dalam struktur organisasi manajemen perawatan, fungsi manajemen antara lain di sebutkan peran dan keterlibatan pejabat pejabat structural terkait. Jelaskan organisasi perawatan kapal yang terkait dengan tanggung jawabnya masing – masing.

Jawab :

·         Manajer armada  :

  ®  Bertanggung jawab untuk memelihara agar kapal laik laut, dan kelengkapan awak kapal serta siap berlayar dilaut untuk menerima muatan.

  ®  Merencanakan anggaran belanja untuk pemeliharaan dan perawatan serta harus bekerja sama dengan manajemen kapal, misalnya nakhoda dan kepala – kepala bagian.

·         Nakhoda  :

  ®  Bertanggung  jawab  untuk  menjamin  kelayak  lautan  kapal,  Menjaga muatan  dikapal.

  ® Menjamin bahwa perawatan yang dilaksanakan sesuai dengan rencana dan anggaran belanja.

2.    Gambarkan sketsa dari piramida imformasi dalam tugas sebagaimana diterapkan pada fungsi manajemen armada.

Jawab :

       Sketsa piramida imformasi pada fungsi manajemen armada.

cari sendiri dong..........!

3.    Sebutkan 3 ( Tiga ) konvensi IMO yang berkaitan dengan oprasi kapal dan uraikan bagaimana hubungannya dengan perawatan.

Jawab :

a.    SOLAS 1974 Amanmend 1978 /1981 dan 1983.

b.    Marine Pollution 1973, Protocol 1978.

c.    STCW 1978 / 1995 /2002.

Konvensi internasional atas keselamatan jiwa di laut ( Solas ) tahun 1974 dengan amandemen – amandemen 1978,1981 dan 1983. Suatu kapal dimana permesinannya tidak berfungsi secara baik atau pelat lambung kapal sangat berkarat dan tidak dapat di perbaharui sertifikatnya, sehingga ada beberapa persyaratan yang di arahkan terhadap type dan luasnya pemeliharaan yang harus di lasanakan di atas suatu kapal. Persyaratan ini secara tak langsung dilakukan melalui survey dan pembaharuan sertifikat.

4.    Melalui perawatan, kita ingin mengendalikan atau memperlambat tingkat kemerosotan kapal yang biasanya dilaksanakan beberapa motivasi. Dalam kasus suatu kapal, kita mempunyai lima pertimbangan – pertimbangan dasar, sebutkan pertimbanan – pertimbangan tersebut.

Jawab :

a.    Pemilik kapal berkewajiban atas keselamatan dan kelaik lautan kapal.

b.    Mempertahankan nilai modal dengan cara memperpanjang umur ekonomis,serta meningkatkan nilai jualsebagai kapal bekas.

c.    Mempertahankan kinerja kapal sebagai sarana angkutan denan meningkatkan kemampuan dan efesiensi kapal.

d.    Memperhatikan efesiensi Biaya – biaya oprasi kapal yang harus diperhitungkan.

e.    Pengaruh lingkungan di kapal terhadap awak kapal dan kinerjanya.

5.    Berkaitan dengan keliklautan sebuah kapal harus dilakukan pemeriksaan (Survey) oleh badan yang berwewenang Sebutkan macam – macam  survey yang di wajibkan dan sebutkan badan – badan survey yang diakui dunia.

Jawab :

     Jenis – jenis survey yang di wajibkan ;

a.    Hull survey dapat dilaksanakan sambil berlayar ( Surveyor on board )

b.    Continuous machinery survey. 5 Tahun Oleh KKM disetujui Biro Klasifikasi.

c.    Bottom survey .5 Tahun

d.    Under water survey. 2  ¹/₂  Tahun

e.    Machinery survey. ( Pemantauan kondisi )

f.     Running test ( Cukup untuk mensurvey sejumlah komponen )

Badan – badan survey yang diakui dunia ;

a.    Amerikan Bureau of Shipping ( ABS ) Berpusat di New York ( Amerika Serikat )

b.    Lloid Register of Shipping ( LRS) Berpusat di London ( Inggris )

c.    Germanischer Lloyd ( GL ) Berpusat di Hamburg ( Jerman )

d.    Det Norske Veritas ( DNV ) Berpusat di Oslo ( Norwegia )

e.    Bureau Veritas ( BV ) Berpusat di Paris ( Perancis )

f.     Registro Italiano Navale ( RI ) Berpusat di Roma ( Italia )

g.    Noppon Taikoku Kaiji Kyokai ( NK ) Berpusat di Tokyo ( Jepang )

ATT III       MANAJEMEN PERAWATAN  DAN PERBAIKAN

1.    Dengan system administrasi yang baik maka perencanaan pemeliharaan suatu instalasi  pesawat – pesawat di kapal akan meningkatkan tingkat keselamatan, salah satu system yang di kenal adalah system TSAR jelaskan.

Jawab :

       System TSAR Telah dikembangkan oleh THE SHIP RESEARCH INSTITUTE OF NORWAY (Lembaga penelitian perkapalan Norway) bekrja sama dengan indusry perkapalan. Nama TSAR merupakan singkatan dari TIMEREGISTERING SYSTEMATIK VEDLIKE HOLD ARKIVERING & RESERVEDELER. Yang berarti catatan kerja systematik perawatan, kearsipan, dan system suku cadang. System ini telah di perkenalkan pada industry perkapalan sejak tahun 1971, dan sejak itu telah dipergunakan secara luas dalam industry perkapalan dan lepas pantai.

2.a.  Apa tujuan utama kegiatan perawatan ? Jelaskan.

b.    Apa yang dimaksuddengan manajemen perawatan ? Jelaskan.

Jawab :

a.    Tujuan utama kegiatan perawatan adalah untuk mencegah terjadinya kerusakan, pesawat – pesawat sehingga menghasilkan alat pengelola ( Peralatan ) yang lebih baik agar kapal tetap mempunyai tingkat efisiensi dan kehandalan yang tinggi.

b.    Manajemen perawatan adalah suatu cara pengaturan perawatan kapal sehingga dapat menghasilkan suatu alat pengelola yang lebih baik dalam meningkatkan keselamatan para awak kapal dan peralatannya.

3.    Sebuah kapal yang akan menjalani docking perlu mempersiapkan dan merencanakan tender docking dan reparasi. Jelaskan secara singkat apa saja isi dari tender docking dan reparasi tersebut. ?

Jawab :

·         General particulars.

·         General condition

·         Standar price

·         General service

·         Specification of work

·         Lampiran : ®  Docking plant

4.      Apakah yang di maksud dengan perusahaan pelayaran yang menjalankan transportasi laut. ?

jawab :

     Perusahaan pelayaran yang menjalankan transportasi laut adalah :

·         Badan usaha atau bisnis untuk mendapatkan profit

·         Secara ekonomis harus mampu menunjang kebutuhan sendiri

·         Bisnis utamanya adalah industri jasa

·         Selalu melibatkan sarana angkutan laut

·         Usaha yang memiliki tingkat spesialisasi tinggi

·         Sangat tergantung pada jenis pengalaman tertentu

·         Investasi bernilai tinggi bagi setiap orang yang terlibat

5.a.  Jelaskan fungsi – fungsi manajemen menurut George R Terry.

b.    Berikan contoh dalam pelaksanaan tugas di kamar mesin pada tiap fungsi manajemen tersebut di atas.

Jawab :

a.    Fungsi – fungsi manajemen menurut George R Terry.

·         Planning adalah penentuan serangkaian tindakan untuk mencapai suatu hal yang diinginkan.

·         Organizing adalah pengelompokan kegiatan yang di perlukan yakni penetapan susunan organisasi serta tugas dan fungsi fungsi dari setiap unit yang ada dalam organisasi  serta menetapkan kedudukan dan sifat hubungan masing – masing unit tersebut.

·         Actuating adalah kegiatan yang perlu dilakukan oleh bawahan untukmelakukan kegiatan kegiatan didalam berorganisasi.

·         Controlling adalah Suatu fungsi manajemen yang berupa mengadakan penilaian dan sekaligus bila perlu mengadakan koreksi sehingga apa yang sedang dilakukan bawahan dapat diarahkan kejalan yang benar dengan maksud mencapai tujuan yang sudah di gariskan semula.

b.    Contoh dalam pelaksanaan tugas dikamar mesin pada tiap fungsi manajemen diatas.

·         Planning  ;

Sebelum melakukan suatu kegiatan perawatan terlebih dahulu di buat kerangka rencana kerja ( Working plan ) seperti jika akan mencabut piston mesin induk sebelum kapal tiba di pelabuhan sudah di buat rencana kerjanya.

·         Organizing  ;

Menyusun / menunjuk siapa saja yang akan mengerjakan ( Team Work ) pekerjaan yang telah di rencanakan diatas.

·         Actuating  ;

Memberi arahan atau menjelaskan pekerjaan yang akan di kerjakan dan cara pengerjaanya.

·         Controlling  ;

Mengawasi dan sekaligus memimpin jalannya pekerjaan yang sedang di lakukan untuk menghindari kesalahan dalam pekerjaan.

ATT III       MANAJEMEN PERAWATAN DAN PERBAIKAN

                     

1.    Jelaskan apa yang dimaksud dengan ;

a.    Perawatan  pencegahan.

b.    Perawatan koreksi.

c.    Perawatan prediksi.

Jawab :

a.    perawatan pencegahan adalah kegiatan berulang – ulang agar alat produksi dapat berfungsi dengan efisien dan ekonomis sesuai dengan spesifikasi dan kemampuan awal dengan biaya operasi dan perawatan serendah – rendahnya.

b.    Perawatan koreksi adalah studi dari krusakan yang berulang – ulang atas alat produksi untuk menentukan sebab dan upaya agar kerusakan tidak terulang lagi.

c.    Perawatan prediksi adalah kegiatan pemantauan alat produksi dengan sensor mikroprosesor yang dapat mendeteksi gejala kerusakan secara dini.

2.    Cara pemesanan suku cadang dari atas kapal ada 2 ( Dua ) macam cara. Sebutkan kedua macam cara tersebut dan jelaskan.

Jawab :

a.    Permintaan dikirim keperusahaan dengan prosedur mengisi formulir permintaan / pesanan pembelian, yang dibuat oleh nakhoda / kepala kamar mesin / mualim I. Dalam salinan 4 rangkap yang didistribusikan ke :

·         Asli ke pemasok

·         Salinan keperusaahan pelayaran

·         Salinan dikapal yang disimpan sementara di file “Sedang dipesan” sesudah menerima suku cadang salinan ini dikirim keperusahaan.

·         Salinan arsip kapal.

b.    Telegram atau telex keperusahaan. Formulir pesanan / pembelian akan diisi oleh perusahaan. Jika suku cadang sudah dipakai dan mencapai titik pesanan sehubungan dengan perbaikan atau perawatan segera disiapkan permintaan pembeliannya Nomor  kode dan nomor suku cadang ,sedangkan nomor suku cadang  maupun jumlah yang dibutuhkan dituliskan dalam formulir yang ada.

3.    Pada saat kapal akan masuk kegalangan ( Docking ) ada pihak – pihak utama yang terlibat dalam pelaksanaanya. Sebutkan pihak – pihak tersebut !

Jawab :

       Pihak – pihak utama yang terlibat dalam pelaksanaan docking kapal adalah General manajer ( Direktur utama ) dimana membawahi :

·         Bagian tehnik ®  sebagai desain perencanaan dan oprasional

·         Bagian ekonomi ®  merencanakan unsur biaya

·         Bagian kepegawaian ®  Penyediaan tenaga kerja dan statick

4.    Apa tujuan utama dan prinsip dasar dari system perencanaan perawatan.

Jawab :

a.    Prinsip dasar system perencanaan perawatan ;

·         Kontrol berkala dari peralatan dan mesin mesin untuk mendukung suatu mesin bekerja secara optimal dan memperkecil terjadinya kerusakan / penyusutan.

·         Menjaga kondisi mesin / pesawat – pesawat, mengatasi, mereparasi sehingga dapat meminimalkan biaya oprasi.

b.    utama system perencanaan perawatan adalah untuk menghasilkan suatu alat Tujuan pengelola yang lebih baik dalam meningkatkan keselamatan awak kapal, peralatan, dan muatannya.

5.    Bila kapal anda mengalami kerusakan dilaut, tindakan apakah yang akan anda lakukan dan dokumen apakah yang harus dilengkapi untuk mengajukan claim kepada perusahaan asuransi untuk memperoleh claim Reinbursement.

Jawab :

       Tindakan yang harus dilakukan dan dokumen yang dipersiapkan bila terjadi kerusakan :

·         Nakhoda dan perwira kapal merundingkan langkah – langkah yang harus di ambil dalam menanggulangi setiap kejadian atau kerusakan di atas kapal.

·         Melihat apakah cuaca mengijinkan untuk melakukan repair.

·         Bila ada badai lewat perlu dilihat apakah mesin memungkinkan untuk terus berlayar.

·         Lakukan floating repair permanent / temporary.

·         Apabilah cuaca tidak memungkinkan untuk terus melanjutkan pelayaran dengan alasan kondisi mesin rusak maka untuk kepentingan asuransi perlu ada instruksi tertulis dari nakhoda demikian juga KKM membuat jawaban tertulis.

·         Bikin berita cuaca dan catat dalam “Loog book” dan laporkan kekantor pusat.

·         Bila menuju pelabuhan terdekat hubungi agent.

·         Laporkan kepada syahbandar setempat.

ATT III       MANAJEMEN PERAWATAN DAN PERBAIKAN

1.    Penghematan biaya bahan bakar didapat dari perawatan instalasi meliputi mesin induk, mesin – mesin bantu, dan badan kappa serta pengorganisasian yang baik. Jelaskan apa yang perlu diambil untuk mewujudkan hal tersebut di atas.

 Jawab :

       Untuk mewujudkan penghematan biaya bahan bakar adalah :

·         Menjaga / merawat instalasi mesin yang ada pada kapal sehingga pengoprasian mesin dapat berfungsi dengan efisien dan ekonomis.

·         Mengganti peralatan yang tidak berfungsi dengan baik, dan mengikuti system jam kerja ( Running hours ) pada setiap peralatan yang tertera.

·         Menjaga pengoprasian mesin bantu yakni sesuai kebutuhan di atas kapal.

·         Pemeriksaan secara berkala selalu dilaksanakan terhadap seluruh mesin penggerak.

·         Menjaga permukaan baling – baling agar tetap mulus sehingga pitch propeller tetap normal.

·         Kehalusan badan kapal terutama dibawah garis air harus tetap dijaga dan dipertahankan

2.    Untuk perawatan lambung kapal dan permesinannya perusahan pelayaran akan mencari / memilih galangan yang tepat. Jelaskan pertimbangan – pertimbangan anda dalam memilih galangan untuk docking.

Jawab :

       Pertimbangan – pertimbangan dalam memilih galangan untuk docking :

·         Masalah harga ( Cost )

·         Lama waktu pengerjaan

·         Kwalitas penawaran

·         Kondisi pembayaran

·         Berapa banyak dari spesifikasi yang dimasukkan dalam penawaran

·         Fasilitas apa saja yang di berikan oleh galangan serta konsekwensinya terhadap biaya

·         Bagaimanakah konsekwensi waktu sebagai akibat penyediaan fasilitas tersebut

·         Apakah biaya dan waktu yang di tawarkan itu wajar sesuai dengan beban kerja dan kapasitas galangan.

3.    Pada perbaikan di atas kapal anda yang seharusnya dilakukan oleh orang darat, pada kenyataannya dilakukan oleh orang kappa. Jelaskan pendapat anda tentang hal tersebut dalam hubungannya dengan biaya yang di keluarkan oleh perusahaan untuk perawatan.

Jawab :

       Ditinjau dari segi pembiayaan lebih efisien dan relatif bisah lebih murah karena perusahaan dengan pihak awak kapal dapat mengadakan negosiasi biaya yang tidak terikat dengan aturan yang berlaku,tetapi jika dilakukan dengan oleh orang darat maka biaya dapat mengikuti aturan yang berlaku atau yang sudah ada,jadi pihak perusahaan tidak bisa bernegosiasi yang lebih jauh untuk menekan biaya.

4.    Sebutkanlah beberapa pengetahuan dan petunjuk tentang akibat – akibat kesalahan normal dalam hubungannya dengan frekwensi getaran mesin akan merupakan bantuan dalam menentukan asal getaran –getaran tersebut !

Jawab :

         Petunjuk tentang akibat – akibat kesalahan normal dalam hubungannya dengan frekwensi getaran mesin :

·         Ketidak seimbangan putaran.

·         Pemasangan coupling yang tidak lurus.

·         Poros yang bengkok

·         Kesalahan pada rol dan bantalan peluru

·         Kesalahan roda gigi / sudu –sudu turbin / daun baling – baling atau kavitasi

5.    Mengapa pemantauan kondisi sangat penting untuk perencanaan pekerjaan perawatan ? Berilah contoh pemantauan kondisi yang biasa di lakukan di atas kapal.

Jawab :

       Pentingnya pemantauan kondisi untuk rencana perawatan :

·         Memungkinkan tindakan segerah untuk mencegah kerusakan

·         Dapat menunjukkan problem kecil sebelum terjadi kerusakan yang lebih besar

·         Mengurangi pekerjaan perawatan yang tidak perlu dan keharusan untuk pembongkaran secara periodik.

Contoh pemantauan kondisi :

·         Pemantauan kondisi badan kapal jika system proteksi katode gagal maka karosi akan lebih cepat terjadi pada badan kapal sehingga perlu dilakukan pengukuran dan pengamatan secara interval terhadap kerusakan anode atau cat.

·         Pemantauan kehausan cylinder liner diukur dengan perubahan tahanan listri kehausan yang dipasang di atas cylinder.

·         Pengamatan fungsi piston ring digunakan sensor induktif dapat dipasang pada bagian bawah liner sensor ini akan mengukur jarak antara permukaan liner dan permukaan ring.